活塞杆是支持活塞做功连接部件，大部分运用在油缸、汽缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
活塞杆是支持活塞做功连接部件，大部分运用在油缸、汽缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸套、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工品质的好坏直接关系整个商品的寿命和稳定性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的本质特征是细长轴加工，其加工难度高，一直困惑加工人员。
加工技术
选用滚压加工，因为表面层留出表面残留压应力，有利于表面细微裂痕的封闭，阻碍侵蚀作用的拓展。进而提高表面耐腐蚀能力，并能减缓疲劳裂纹的形成或扩大，因此提高油缸杆疲劳极限。根据滚压成型，滚压表面产生一层冷作硬化层，降低了磨削副触碰表面的弹性和塑性变形，进而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时防止了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，减少了油缸杆活塞运动时对密封环或密封件的磨擦损害，提高了油缸的总体使用期限。滚压工艺是一种高效高质量工艺对策，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝管)为例证实滚压效果。滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面强度提高约30%，油缸杆表面疲劳极限提高25%。油缸使用期限，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是高效的，能大大提高油缸杆的表面品质。
加工工艺
1、正常使用活塞杆时，活塞杆要承受交变载荷功效，表面要被往复磨擦，所以要求活塞杆既要硬度大还得耐磨。
2、一般活塞杆时采用38CrMoALA材料，且部分经过调质处理和表面渗氮处理，其芯部强度为28—32HRC，表面强度为62—65HRC，使其具有一定的韧性。
3、活塞杆的构造比较简单，但长径比较为答，因此它属于细长轴类零件，但刚度不怎么好。因此，为了确保其加工精度，对其活塞杆开展加工时，应分离粗车、精车加工，避免工件在加工过程中发生变形。还要注意，在加工两边螺纹时应应用中心架。
4、在挑选定位基准时，全部加工工序都要选用两中心孔定位法，统一规范，这么做是为了确保零件同轴度公差和各部分彼此区域的精度。
5、磨削内孔表面时，易出现弹性变形，进而影响活塞杆的精度。因此，要修研中心孔，中心孔保持干净，并且与松紧水平应适当，润化要优良。除此之外，砂轮总宽要选择窄一些的，以减小轴向磨削力。
6、在磨削锥度时，得先磨削试样，试样磨削查验合格后，才能开始磨削锥度。
7、为了确保活塞杆加工精度的稳定，加工的状况下不可以人力调直；在开展渗氮工作时，活塞杆的螺纹部分应有保护设备，起到缓冲作用。
